当前位置:主页>近代史话>

威海卫行旅交通的变迁

来源:  作者:本站
1902年在城区铺设沥青路的情形 货运帆船。近代威海的轮船航运业基本由洋商掌控,民族资本主要集中于帆船航运业。(20世纪初) 1921年即达到61辆,到收回前又增至200多辆。在30年代前后,四轮马车发展成为商业区内最重要的短途客运工具。

  英租时期,威海卫陆路交通中最具社会变革意义的是机动交通工具的出现。由于公路设施的缺陷,机动车在威海卫一直被禁止使用。1927年威海卫成为上海英国驻军的疗养基地后,当局引进了两辆摩托卡车和一辆救护车,威海卫境内首次出现了汽车。1928年当局又正式废除了对机动 车的禁令并准许引入汽车和私人购车。1928年一年之内,境内华商就成立车行27家。同年开通了至境内各主要村镇的短途路线,1929年又开通了至牟平、文登和荣成的长途线路。1928年,境内包括摩托车在内的各类机动车辆近50辆。

  对于各类交通行业,当局的管理也非常严格。当局对包托人力独轮车在内的各种车辆均实行许可证制度,连车夫也要领牌。各种车辆都要在显要位置或指明位置上打上登记号码。从日出到日落,车辆在正常情况下必须备车灯并按规定燃亮;严禁客运车辆载运牲畜、传染病人和手提行李以外的货物;严禁客运车辆空车拒客,司机还应当穿戴得体并保持车辆整洁;客运汽车在路上遇到停车并原地不动,直到动物离开。此外,对于行车的道路时间及车程价格,也有许多明细的规定。当局会不时检查车况,如果不合标准要求,会受到重罚或吊销牌照,严重的还将车辆没收或拆毁,与现行不同的是,当时威海卫路上执行的是英国规律,行人与辆一律靠左边。 1927年在威海首次出现的小汽车

  威海卫交通工具的改进发展与道路建设的近代化有很大的关系。境内筑路工程从1901年即已开始。但当时所筑的23英里的土路,大多因陋就简,质量欠佳,许多路段在1902年的雨灾中随即被冲得荡然无存。1902年当局设立了专门职掌道路修建和维护的工程师一职,道路建设由此逐步规范。当年当局投资形式修建从半月湾至爱德华码头的公路。1903年5月31日完工,全日3公里。这是威海卫陆地上的第一条近代化公路。为筹集筑路资金,在此期间,当局共筑干线公路8条、支线公路14条,总长50英里。同时还修筑桥梁、涵洞255座。
上一页 1 23 下一页

关于本站 | 会员服务 | 隐私保护 | 法律声明 | 站点地图 | RSS订阅 | 友情链接

免责声明:凡本站注明来源为xx所属媒体的作品,均转载自其它媒体转载目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。