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威海卫行旅交通的变迁

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  威海卫的交通在20世纪初期得到较快的发展,这一变化体现在陆路交通上,就是传统交通工具开始发生嬗变,各式各样的车辆在 社会生活中开始扮演着越来越重要的角色。

   独轮车是威海卫使用最广、最普遍、最原始的交通工具。虽然种类较多,样式不一,但结构基本一致。它有着制作简单、推行方便、对道路条件要求低等特点。独轮车的生命力奇强,并未由新式载运工具的引入而受到致命的冲击,而是从遥远的古代一直用到了现在。第一次世界大战 畜力车在威海的使用直到1909年才开始普遍起来。本片摄于1903年,当时能坐得起这种车的并非一般家庭。期间,英国在威招募华工时,独轮车曾被作为一种重要的军事运输工具而随华工们"远征"到了欧洲战场。  

  在近代,较早传入威海卫的新式交通工具是人力车、自行车、和畜力车。当时威海卫的人力车一般分自用和营运两种。自用车是有钱人家自已购买,长年雇车夫,专供自家乘坐的自备车。营运车又可分为包月和散坐两种。包月是连人带车一并长期包租下来。散座则是沿街兜揽生意,供人雇唤的。这种散座车在陆地较少,多烽集中于刘公岛上,专做英军士兵的生意。

  威海卫有自行车的最早记录是1902年,当时旅威的西方人即组建自行车旅行俱乐部,那时的自行车主要由洋行从英国、德国等地进口。早期自行 子骡轿是民间小康人家嫁娶或出行常用的代步工具,尤为妇孺老幼所喜爱。到20年代末,随着车辆交通的普及,子车才逐渐消失。(1909年) 车在威海卫并不十分普遍,其骑行者多是外国人,远远没有真正进入普通民众的日常生活中。只是到了20年代后,自行车的发展才开始加速。据当局1924年的统计,境内领有牌照的自行车已达到368辆。而仅仅过了10年后,这一数字即猛增到2200辆。

  畜力车的输入是威海卫近代交通史上的一件大事。这种新式运输方式到1909年 在威海卫非常普遍。当时境内畜力车主要分为二轮大车和四轮马车两种。随着道路状况的改善,大车的发展速度非常快,进入20年代后,已成为境内最重要的陆路货运工具。据档案记载,至1920年时威海卫的大车已有1692辆,至1921年时又增至2110辆,至1930年则达到3000多辆。四轮马车源于西方,英租初期传入威海卫。这种轿式的马拉车专用于客运。由于当时的百姓未养成出行乘车的习惯,许多车主四处招徕生意,采取免费拉送上河洗衣的妇女的办法来宣传乘车。但是效果不大,这一行当只是在20年代后随着来威游客的增多才开始兴盛起来。1920年,境内有四轮马车38辆,
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